可爱且实用的城市精灵,试驾欧拉R1!

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  如今,节能环保的观念已经深入人心,即使是从为个人省钱的角度而言,纯电动车也是一个非常不错的选择。但是大多数人对买纯电动车未免还是有很多疑虑,比如性价比如何,安全性能如何,续航里程如何,充电是否方便等等。特斯拉这样的电动车固然名声在外,但是高昂的价格并不是普通消费者所能接受的,而定位更精准、价格更实惠的小微电动车则受到越来越多的关注。

  近日,谈车君就尝鲜试驾了欧拉R1,作为长城汽车(601633)旗下新能源品牌欧拉的第二款车型,其补贴后售价5.98万-7.78万元。作为一款微型电动车,欧拉R1将与奔奔EV、北汽EC系列等车型展开竞争。那么,这款小车到底如何呢?下面听我详细道来:

  

  1呆萌可爱

  空间超出想象

  欧拉R1的外观设计绝对能带来足够的回头率,前脸两只圆溜溜的 "小眼"(大灯),配合长方形的"鼻子"(充电孔),呈现出一个呆萌可爱的表情。对于想要买一辆代步车的女司机来说,有足够的吸引力。当谈车君把这款车停在路边的时候,有不少人走过来询问,可见在抓住第一眼印象方面,欧拉R1是非常成功的。

  

  

  

  

  欧拉R1车身尺寸为3495mm/1660mm/1530mmm,轴距2475mm,但实际上,它的实际乘坐体验却有点超出我的想象。想想篮球明星科比曾经给smart做过的广告吧,其实欧拉R1也有异曲同工之妙。谈车君身高178cm,体重70公斤,坐进去之后并没有特别压抑的感觉,后排空间也留有较大的余地,这在很大程度上得益于四门贴近四角的设计,最大程度提升了车内空间利用率。

  

  将前排座椅调至舒适坐姿后,后排乘客的腿部还有四分之三矿泉水瓶的余量,这对于一微型车来说已经相当出色,即使长时间乘坐也不会有压抑之感。

  

  前门隔板内可以轻松放下一瓶矿泉水。

  

  受限于整车尺寸,后备箱空间就比较小了,不过普通的行李箱还是可以并排放放2个,同时,它的第二排座椅可以整体放倒,空间拓展性还是不错的。

  

  

  前脸的"鼻孔"位置打开之后是充电孔,左边是快充,右边是慢充

  

  随车自带的慢充线放在后备箱隔板下方,取用都很方便。

  快充时间为40分钟(5%-80%),灵睿版车型配备的是6.6kW慢充,充满时间为5个小时。其他车型配备的是3.3kW慢充,充满时间为9.5h-10.5小时。

  2内饰简约

  9英寸显示屏是看点

  欧拉R1内饰设计走的是简约风格,用料也以塑料为主,但中控台上面的面板采用了波纹设计,有效提升了质感,看上去并不廉价。

  

  

  方向盘握感不错,并且在左右方集成了多功能按键,操作还是非常方便的。

  

  无钥匙启动和旋钮换挡集成在一块,操作也非常便利,值得注意的是,钥匙需要放置扶手箱下面特定的凹槽才能感应到,初次使用可能会有些不习惯。另外,解锁键和左右窗的升降按钮也在放置扶手箱的位置,显得别具一格。

  

  9英寸的彩色触控屏显得很打眼,分辨率和操控流程度都非常不错,而且还提供了手机互联功能,并支持手机热点接入。同时,空调的开启和控制也都集成在这块屏幕上,符合电动车智能化科技化的定位。

  3加速快

  续航有惊喜

  欧拉R1在动力上搭载了最大功率为35kW的永磁同步电机,最大扭矩为125Nm,传动部分与之搭配的是固定齿比变速箱。谈车君试驾的车型综合续航351公里。此外,欧拉R1还提供电池容量为30.7kWh的低配版车型可选,续航里程为310km。

  

  从具体驾驶感受来说,欧拉R1也很电动,起步平稳,加速也很线性,而且提速比较快,在加上小巧灵活的车身,在市区行驶会有种游刃有余的感觉。噪音也控制的不错,除了急加速时电机会发出的哧哧电流声之外,全程都比较安静。

  对于这样一辆小车能不能跑高速,开始我是信心不足的,不过经过实地测试后发现,它上到100公里/小时还是比较轻松的,并且车身也并没有什么发飘的感觉,虽然官方宣称的极速是102公里/小时,但我认为还有往上提升的空间,不过考虑到安全因素,还是建议按照官方指导来驾驶。

  续航能力是当下消费者对电动车非常关心的一个问题,那欧拉R1的表现又如何呢?我们此次也进行了一番实际测试。

  测试当天的气温在28度左右。测试分两种。

  一是环线的匀速行驶,时速保持60公里/小时左右。

  

  

  测试开始时,导航显示离终点还有31.2公里。续航里程显示可以跑142公里。

  

  

  测试结束时,导航显示已经跑了25.4公里,而续航里程还有136公里,续航里程减少6公里。显然,在高温匀速的环境下,电池的消耗还是比较小的,甚至出现了续航里程比实际路程更长的情况。

  不过第二种测试时情况有所不同,此次我们选择了在市区进行比较激烈的驾驶,比如急加速急刹车。

  

  

  测试起点导航显得的里程为4.7公里,续航里程显示为135公里

  

  测试结束时,续航里程显示127公里,减少8公里。显然在拥堵路段和激烈驾驶情况下,电量的衰减会更加明显。

  综合两者的情况来看,欧拉R1的续航里程还是比较真实的,按照351的官方续航里程,每天50公里的路程来算,一周充一次电已经足够。

  

  总 结

  欧拉R1的定位是非常明确的,那就是一辆环保经济实用的微型电动代步车,它面向的也主要是城市白领,以供日常通勤使用,从测试来看,其功能与定位是完全匹配的,再加上外观上的可爱俏皮,的确是自主电动车当中一款非常有竞争力的产品。

  本文首发于微信公众号:谈车工坊。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  (责任编辑: HN666)

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